(EPB = Electronic Parking Brake / Freno de Estacionamiento Electrónico)
Cada vez más vehículos están equipados con frenos de estacionamiento electrónicos (EPB) que activan automáticamente el freno de estacionamiento cuando la transmisión se desplaza hacia la posición de estacionamiento o detecta que el vehículo está en una pendiente. Si está realizando un trabajo o servicio de frenos en un vehículo con EPB, necesitará una herramienta de escaneo con el software adecuado para que el sistema EPB retraiga las pinzas de los pistones, ajuste los cables y realice diagnósticos.
Hay métodos poco tecnicos que implican quitar el motor eléctrico, los conectores de salto y el desmontaje excesivo del mecanismo de freno de estacionamiento. Pero estos métodos son muy arriesgados y pueden dañar el vehículo retrasar la productividad del taller. Los métodos no aprobados de diagnóstico EPB crearan códigos de falla en la ECU y en el peor de los casos podría dañar la unidad.
Tipos de sistemas EPB
En un extremo del espectro esta el sistema Audi / VW EPB que se instaló en varias plataformas a partir de 2004. Este sistema tiene motores paso a paso en la parte posterior de la pinza que accionan el pistón. Estos sistemas EPB requieren una herramienta de escaneo para reemplazar las pastillas de freno traseras.
En plataformas recientes, Audi / VW han equipado los motores con un sensor que puede medir el desgaste de las pastillas de freno y ajustar las pastillas para la menor cantidad de resistencia. El sensor también ajustará las almohadillas / pastillas de freno cada 621 millas cuando el vehículo esté apagado. Durante este ajuste, en algunos vehículos, se calcula el grosor de la almohadilla / pastillas de freno.
Por otra parte están los sistemas EPB accionados por cable. Estos sistemas EPB usan calibres convencionales, pero un motor reemplaza la palanca o el pedal en la cabina. Todos los sistemas de cable tienen un programa incorporado que se ajusta para la holgura en el sistema que se ejecuta en ciertos intervalos. Algunos de estos sistemas requieren el uso de una herramienta de escaneo para ajustar el freno de estacionamiento. Estos EPB pueden reconocer si los cables se alargan y configuran un código de falla en la ECU.
Estos sistemas son típicamente fabricados por TRW, SKF o Bosch. Se pueden encontrar en plataformas como GM, Ford, Jaguar, BMW, Subaru y muchos otros fabricantes. Realizar diagnósticos en estos sistemas puede ser frustrante para el técnico poco equipado y poco capacitado. La queja típica del cliente es que se muestra una "falla de freno de estacionamiento" intermitente en el tablero de luces.
Diagnóstico EPB
Inspeccionar la pinza / Caliper, los cables y los motores paso a paso puede que no le den una idea completa de lo que está sucediendo con un sistema EPB, pero tener acceso a una herramienta de escaneo puede reducir el tiempo de diagnóstico.
Los fabricantes de equipos originales tienen protocolos bidireccionales incorporados para retraer el freno de estacionamiento, de manera que las pastillas puedan ser reemplazadas. Una herramienta de freno dedicada o una herramienta de escaneo mejorada puede controlar estos protocolos e interrogar al módulo sobre códigos y fallas.
El Módulo Electrónico de Freno de Estacionamiento (EPBM) es un módulo en el bus CAN de la mayoría de los vehículos equipados con sistemas EPB. Cualquier dato faltante para la velocidad del vehículo, la posición del cambio o la entrada del pedal de freno causará un problema con el sistema.
La información del bus CAN del programa ESC es responsable del control del actuador que sostiene / frena en la pendiente. La información compartida para la función de sostenimiento / frenado en pendiente proviene de los sensores de inclinación y aceleración junto con la selección de marchas y la posición del volante. La ECU del EPB supervisa el funcionamiento del motor del freno de estacionamiento y coloca esta información en el bus CAN.
Otro enfoque de diagnóstico al evaluar los EPB es verificar la sección de operaciones del sistema de freno de estacionamiento en la información de servicio del vehículo. Algunos sistemas EPB usarán el freno de estacionamiento para sostener / frenar en una colina si se detecta una inclinación y algunos EPB tienen una función de "retención automática" o "evitar rodar" que evitará que el vehículo ruede hacia adelante en las paradas
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Cada vez más vehículos están equipados con frenos de estacionamiento electrónicos (EPB) que activan automáticamente el freno de estacionamiento cuando la transmisión se desplaza hacia la posición de estacionamiento o detecta que el vehículo está en una pendiente. Si está realizando un trabajo o servicio de frenos en un vehículo con EPB, necesitará una herramienta de escaneo con el software adecuado para que el sistema EPB retraiga las pinzas de los pistones, ajuste los cables y realice diagnósticos.
Hay métodos poco tecnicos que implican quitar el motor eléctrico, los conectores de salto y el desmontaje excesivo del mecanismo de freno de estacionamiento. Pero estos métodos son muy arriesgados y pueden dañar el vehículo retrasar la productividad del taller. Los métodos no aprobados de diagnóstico EPB crearan códigos de falla en la ECU y en el peor de los casos podría dañar la unidad.
Tipos de sistemas EPB
En un extremo del espectro esta el sistema Audi / VW EPB que se instaló en varias plataformas a partir de 2004. Este sistema tiene motores paso a paso en la parte posterior de la pinza que accionan el pistón. Estos sistemas EPB requieren una herramienta de escaneo para reemplazar las pastillas de freno traseras.
En plataformas recientes, Audi / VW han equipado los motores con un sensor que puede medir el desgaste de las pastillas de freno y ajustar las pastillas para la menor cantidad de resistencia. El sensor también ajustará las almohadillas / pastillas de freno cada 621 millas cuando el vehículo esté apagado. Durante este ajuste, en algunos vehículos, se calcula el grosor de la almohadilla / pastillas de freno.
Por otra parte están los sistemas EPB accionados por cable. Estos sistemas EPB usan calibres convencionales, pero un motor reemplaza la palanca o el pedal en la cabina. Todos los sistemas de cable tienen un programa incorporado que se ajusta para la holgura en el sistema que se ejecuta en ciertos intervalos. Algunos de estos sistemas requieren el uso de una herramienta de escaneo para ajustar el freno de estacionamiento. Estos EPB pueden reconocer si los cables se alargan y configuran un código de falla en la ECU.
Estos sistemas son típicamente fabricados por TRW, SKF o Bosch. Se pueden encontrar en plataformas como GM, Ford, Jaguar, BMW, Subaru y muchos otros fabricantes. Realizar diagnósticos en estos sistemas puede ser frustrante para el técnico poco equipado y poco capacitado. La queja típica del cliente es que se muestra una "falla de freno de estacionamiento" intermitente en el tablero de luces.
Diagnóstico EPB
Inspeccionar la pinza / Caliper, los cables y los motores paso a paso puede que no le den una idea completa de lo que está sucediendo con un sistema EPB, pero tener acceso a una herramienta de escaneo puede reducir el tiempo de diagnóstico.
Los fabricantes de equipos originales tienen protocolos bidireccionales incorporados para retraer el freno de estacionamiento, de manera que las pastillas puedan ser reemplazadas. Una herramienta de freno dedicada o una herramienta de escaneo mejorada puede controlar estos protocolos e interrogar al módulo sobre códigos y fallas.
El Módulo Electrónico de Freno de Estacionamiento (EPBM) es un módulo en el bus CAN de la mayoría de los vehículos equipados con sistemas EPB. Cualquier dato faltante para la velocidad del vehículo, la posición del cambio o la entrada del pedal de freno causará un problema con el sistema.
La información del bus CAN del programa ESC es responsable del control del actuador que sostiene / frena en la pendiente. La información compartida para la función de sostenimiento / frenado en pendiente proviene de los sensores de inclinación y aceleración junto con la selección de marchas y la posición del volante. La ECU del EPB supervisa el funcionamiento del motor del freno de estacionamiento y coloca esta información en el bus CAN.
Otro enfoque de diagnóstico al evaluar los EPB es verificar la sección de operaciones del sistema de freno de estacionamiento en la información de servicio del vehículo. Algunos sistemas EPB usarán el freno de estacionamiento para sostener / frenar en una colina si se detecta una inclinación y algunos EPB tienen una función de "retención automática" o "evitar rodar" que evitará que el vehículo ruede hacia adelante en las paradas
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